Рельсы - это ключевой элемент верхнего строения пути, служащий направляющим и несущим элементом для движения подвижного состава. Они обеспечивают передачу динамических нагрузок от колёс на шпалы и балласт, распределяя давление по полотну.
Свяжитесь с нами, чтобы получить консультацию и обсудить поставку рельс в любой регион Украины. Мы открыты к сотрудничеству и заинтересованы в долгосрочных партнёрствах.
Компания «ПРОМБУДКОЛИЯ» производит и поставляет рельсы всех основных типов — ширококолейные, крановые, узкоколейные, трамвайные, рудничные и старогодные — в соответствии с требованиями ГОСТ, ДСТУ и ТУ. Ниже приведены ключевые параметры по каждому типу.
| Тип рельса | Типоразмер | Масса 1 п.м., кг | Стандарт | Применение |
|---|---|---|---|---|
| Ширококолейные | Р-50, Р-65 | 51,7 / 64,6 | ГОСТ Р 51685-2000 | Магистральные и подъездные железнодорожные пути |
| Крановые | КР-70, КР-80, КР-100, КР-120, КР-140 | 55–172 | ДСТУ 2484 / ГОСТ 4121 | Подкрановые пути мостовых и козловых кранов |
| Узкоколейные | Р-8, Р-11, Р-18, Р-24 | 8–24 | ГОСТ 6368 | Шахты, карьеры, складские и промышленные пути |
| Трамвайные | NT-1 | около 57 | ТУ У 27.1-05416923-007:2005 (EN 13674-4) | Крановые пути, контейнерные терминалы, тяжёлые технологические площадки |
| Рудничные | Р-33, Р-34, Р-38, Р-43 | 33–43 | ГОСТ 6368 | Горнодобывающая и шахтная промышленность |
| Старогодные | Р-43, Р-50, Р-65, Р-75 (б/у, восстановленные) | 43–75 | ДСТУ 8161:2015 | Промышленные, подъездные, складские и временные пути |
Новые рельсы изготавливаются по действующим стандартам и обладают полным эксплуатационным ресурсом — оптимальны для магистральных и ответственных участков пути.
Лежалые рельсы не имеют износа профиля, но после длительного хранения могут иметь следы поверхностной коррозии — за счёт этого их стоимость ниже.
Рельсы б/у имеют допустимый нормами износ и подходят для путей с невысокой интенсивностью движения.
Старогодные рельсы — это демонтированные с эксплуатации рельсы, прошедшие сортировку, дефектоскопию и классификацию по категориям состояния (I, II, III) в соответствии с ДСТУ 8161:2015; они применяются на промышленных, подъездных и временных путях как экономичная альтернатива новым рельсам. Подбор типа рельсов мы всегда согласовываем с заказчиком исходя из условий эксплуатации и бюджета проекта.

Стоимость зависит от типоразмера, состояния (новые, лежалые, б/у, старогодные) и объёма партии. Точную цену рассчитываем индивидуально — оставьте заявку, и менеджер подготовит расчёт в течение рабочего дня.
Масса одного погонного метра рельса Р-65 составляет около 64,6 кг.
Рельс Р-65 тяжелее и прочнее рельса Р-50 (64,6 кг против 51,7 кг на погонный метр) и применяется на путях с более высокой нагрузкой и интенсивностью движения, тогда как Р-50 чаще используют на подъездных и второстепенных путях.
Да, старогодные рельсы проходят дефектоскопию и классификацию по ДСТУ 8161:2015, а на б/у и лежалые рельсы также предоставляются сопроводительные документы, подтверждающие происхождение и техническое состояние продукции.
Работаем как с крупными оптовыми партиями, так и с небольшими объёмами под конкретный проект — минимальный объём уточняйте у менеджера при оформлении заявки.
Оставьте заявку — рассчитаем стоимость рельсов Р-50, Р-65, КР-70–КР-140, узкоколейных, трамвайных и старогодных, а также сроки поставки в любой регион Украины в течение 1 рабочего дня.
Связаться с нами
Пн–Пт 08:00 – 20:00