Компания «Промбудколия» поставляет рельсы для железнодорожных путей широкой колеи 1520 мм, применяемые на магистральных, промышленных и подъездных линиях. Продукция изготавливается в соответствии с требованиями ДСТУ, ГОСТ и техническими условиями Укрзалізниці, обеспечивая надёжность и долговечность верхнего строения пути.

Железнодорожные рельсы — это ключевой элемент верхнего строения пути широкой колеи (1520 мм), применяемый на магистральных, подъездных и промышленных линиях, а также при устройстве стрелочных переводов и крановых путей. Компания «Промбудколия» производит и поставляет железнодорожные рельсы основных типоразмеров — Р-50, Р-65 и Р-75. Ниже приведены их ключевые параметры.
| Тип железнодорожного рельса | Масса 1 п.м., кг | Длина | Стандарт | Область применения |
|---|---|---|---|---|
| Р-50 | ≈ 51,7–51,8 | Мерная 12,5–25 м, немерная 6–25 м | ГОСТ Р 51685-2000, ДСТУ 4344:2004 | Подъездные пути, малодеятельные линии, крановые пути, стрелочные переводы |
| Р-65 | ≈ 64,6–64,9 | Мерная 12,5–25 м, немерная 6–25 м | ГОСТ 8161-75, ДСТУ 4344:2004 | Магистральные пути с высокой грузонапряжённостью, стрелочные переводы |
| Р-75 | ≈ 75 | Мерная 12,5–25 м | ГОСТ Р 51685-2000 | Участки с максимальной осевой нагрузкой и интенсивностью движения |
По степени термической обработки железнодорожные рельсы делятся на термоупрочнённые (категории В — высшего качества, Т1 и Т2) и нетермоупрочнённые (категория Н). Также выпускаются рельсы дифференцированного термоупрочнения (ДТ350, ДТ350СС) из стали марок Э76Ф, К76, М76 и их модификаций. Чем выше класс термоупрочнения, тем выше твёрдость и износостойкость головки рельса — это напрямую влияет на срок службы железнодорожного пути при интенсивной эксплуатации.
Железнодорожный рельс Р50 легче и экономичнее, поэтому его чаще выбирают для подъездных путей промышленных предприятий, складов, портов, крановых путей и второстепенных линий с умеренной нагрузкой. Железнодорожный рельс Р65 тяжелее и прочнее, рассчитан на более высокую осевую нагрузку и грузонапряжённость — его применяют на магистральных участках, ветках с интенсивным движением и на стрелочных переводах с повышенными требованиями к надёжности. Итоговый выбор зависит от проектной нагрузки, интенсивности движения и требований технического задания — наши специалисты помогут подобрать оптимальный вариант.
Мы поставляем как новые железнодорожные рельсы Р-50 и Р-65, изготовленные по действующим стандартам, так и рельсы б/у и с хранения — экономичное решение для подъездных и малодеятельных путей. Вся продукция проходит контроль качества, а по запросу предоставляются сертификаты и сопроводительная документация.
Рельс Р-50 длиной 12,5 м весит около 647 кг, то есть примерно 51,8 кг на погонный метр.
Рельс Р-65 тяжелее и прочнее (≈64,6–64,9 кг/п.м. против ≈51,7–51,8 кг/п.м. у Р-50) и применяется на магистральных путях с высокой грузонапряжённостью, тогда как Р-50 чаще используют на подъездных и второстепенных путях.
Да, компания поставляет как новые, так и бывшие в употреблении железнодорожные рельсы Р-50, Р-65 и Р-75 — подбор зависит от бюджета и назначения пути.
Железнодорожные рельсы производятся по ГОСТ Р 51685-2000, ГОСТ 8161-75 и ДСТУ 4344:2004, что гарантирует соответствие требованиям Укрзалізниці и международным нормам качества.
Стоимость зависит от типоразмера, категории качества (термоупрочнённые/нетермоупрочнённые), состояния (новые/б/у) и объёма партии. Точный расчёт предоставляем индивидуально после заявки.
Оставьте заявку — подберём железнодорожные рельсы Р-50, Р-65 или Р-75 под ваш проект, рассчитаем стоимость и сроки поставки в любой регион Украины.
Связаться с нами
Пн–Пт 08:00 – 20:00