Уточнюйте у менеджера, залежить від обсягу та умов постачання
Стандарт: ДСТУ 2570:2014 (ГОСТ 2570-2014)
Тип виробу: Тупиковий упор залізничний
Матеріал: Сталь конструкційна та залізобетон (для анкерних і рамних конструкцій)
Технічні параметри:
Тупикові упори — пристрої, що встановлюються наприкінці залізничних колій для запобігання виходу рухомого складу за межі колії. Забезпечують безпечне обмеження руху вагонів та локомотивів, знижуючи ударні навантаження під час зупинки.
Тупикові упори виготовляються за ДСТУ 2570:2014 (ГОСТ 2570-2014) та поділяються на кілька типів — стаціонарні, анкерні, пружинні, гідравлічні та рамні. Конструкція вибирається залежно від маси та швидкості рухомого складу, типу колії та умов експлуатації. Всі упори розраховані на сприйняття ударних та поздовжніх навантажень від вагонів та локомотивів.
| Тип | Особливість | Коли застосовується |
|---|---|---|
| Стаціонарний | Жорстка нерухома конструкція | Колії з низькою швидкістю підходу складу |
| Рамний | Зварна металева рама | Станційні та промислові колії |
| Анкерний | Кріпиться анкерними болтами до основи | Постійні ділянки, що потребують підвищеної стійкості |
| Пружинний | Амортизуючий елемент пом'якшує удар | Колії з вищою залишковою швидкістю підходу |
| Гідравлічний | Максимальне поглинання енергії удару | Магістральні лінії, депо з інтенсивним рухом |
Чим вища ймовірна швидкість підходу складу до тупика, тим важливіша амортизуюча здатність упора — для депо і колій з інтенсивним маневровим рухом кращі пружинні чи гідравлічні конструкції, для другорядних під'їзних колій достатньо стаціонарного чи рамного упора.

Тупикові упори застосовуються на станціях, сортувальних гірках, під'їзних та промислових коліях. Вони забезпечують безпеку експлуатації залізничної інфраструктури, запобігаючи сходу рухомого складу. Встановлюються наприкінці колій депо, парків, вантажних терміналів та ремонтних майданчиків.
Переваги тупикових упорів:
Пн–Пт 08:00 – 20:00